自攻钉,一种无需预先攻内螺纹的螺纹紧固件。当自攻钉被拧入未开内螺纹的光孔时,它能自行切削内螺纹。由于其这一特性,它需要较大的扭矩来操作,通常用于塑料件、铝/镁等较软材料的连接。

自攻钉连接因其高强度、低成本和轻量化潜力,在汽车制造中得到了广泛应用。为确保汽车及其零部件的装配连接稳固可靠,汽车制造商高度重视自攻钉的夹紧力矩控制和拧紧工艺的开发。
自攻钉在攻丝过程中需要消耗大量扭矩,与普通螺纹相比,其贴合扭矩通常更大。这意味着在相同的工艺扭矩下,自攻钉的夹紧力会相对较低。因此,自攻钉的拧紧目标扭矩通常设定得更高。
面对复杂的自攻钉拧紧工艺,坚丰智能拧紧工具提供了有效的解决方案。我们的工具配备了专门的自攻拧紧策略,适用于塑料、铝件等多种材料的自攻拧紧场合。这一策略包括软启动、快速攻丝、持续旋入、旋入贴合和拧紧五个阶段,可根据客户需求灵活搭配,以满足拧紧节拍等实际需求。
软启动阶段:此阶段为电机提供初步的旋入过渡,正转速度通常控制在100rpm以下,角度不超过100°,扭矩上限不超过目标扭矩。时间上限一般不超过5s。
快速攻丝阶段:在软启动之后,此阶段使自攻钉在塑料孔中攻出螺纹。拧紧角度较大,通常不超过720°-1080°。转速根据材料要求设定,对于塑料件不超过400-600rpm,对于铝件等不超过速度上限的80%。此阶段扭矩不超过目标扭矩,时间上限一般不超过5s。
持续旋入阶段:在快速攻丝之后,此阶段以相同的转速继续旋入。拧紧角度根据总自攻角度确定,通常留有余量以避免扭矩过冲。扭矩上限不超过目标扭矩,时间上限一般不超过5s。
旋入贴合阶段:此阶段以100rpm-200rpm的转速旋入,贴合点扭矩根据材料不同设定。对于塑料件不超过目标扭矩的80%,对于铝件等不超过目标扭矩的40%。扭矩上限不超过目标扭矩,时间上限一般不超过5s。
拧紧阶段:此阶段速度通常不超过100rpm,与目标扭矩相关。目标扭矩设置不超过工具扭矩量程上限。扭矩上限不超过工具扭矩量程的1.2倍,时间上限与实际拧紧节拍相关,一般不超过5s。
当使用坚丰智能拧紧工具拧紧自攻钉时,扭矩大小会受到实时监控。一旦扭矩超过上限值,工具会立即停止工作,确保攻丝过程的稳定,减少因螺栓问题对工件的破坏。与自攻拧紧策略结合使用,为螺栓拧紧提供全面的监控,确保生产质量。
在众多机械产品中,螺丝连接是零件之间最为常见的联接方式,特别是在电视机、手机、相机等电子产品中,公称直径小于5mm的螺丝被大量使用。然而,这些微小螺丝在拧紧过程中常常遭遇浮高问题,这不仅可能导致零件联接孔遭受不可逆的损坏,还对整个产品的质量控制构成挑战。
在众多吹送式螺丝供料机中,送钉管作为螺丝传输的核心部件,其重要性不言而喻。然而,传统的送钉管在面临大尺寸螺丝或特殊工况时,常常出现卡钉、翻滚等问题,严重影响了生产效率并增加了维护成本。此外,送钉管的耐磨性和使用寿命也是关键因素。
自动螺丝刀,作为工业生产线上的得力助手,以其高效、精准的特性在螺丝安装作业中发挥着关键作用。在实际操作中,由于批头磨损或螺丝规格变更,我们可能需要更换批头。以下将详细指导您如何更换自动螺丝刀的批头,并附带一些实用的注意事项。
标定是指对拧紧枪进行精确调整,以确保其读数与测量标准一致的过程。由于拧紧枪在使用过程中可能因磨损或其他因素导致精度漂移,因此需要定期进行标定,以确保其准确度和可靠性。这对于保持产品质量、避免安全问题和法律纠纷至关重要。
电动定扭枪是工业生产中常用的工具,为确保其准确性和可靠性,需要定期进行校验。本文将详细介绍电动定扭枪的校验方法及所需工具。
坚丰智能电动工具在工业自动化领域的应用日益广泛,尤其是在拧紧和松开螺钉的过程中,成为装配线上的关键设备。对于许多生产企业而言,这些工具是不可或缺的。随着国内工业自动化水平的不断提升,自动化拧紧技术在机械和电子行业的应用愈加普及。这一趋势使得传统的电动和气动电批逐渐被智能电批所取代。随着螺丝锁附工艺要求的提高,尤其是在对精度和性能有高要求的智能产品制造中,制造商们现在需要智能电批提供精确的扭力控制、可监控的锁附过程、可记录和追溯的数据,以便于后期的维护和故障排除。此外,这些产品还基于设定的目标扭力实现精确的闭环控制,确保扭力精度在目标值附近的极小范围内波动。
在新能源汽车行业中,动力电池包的产品质量和寿命至关重要。在其复杂的组装过程中,需要使用大量的紧固件,并且这些紧固件的拧紧工艺设计要求十分严格。拧紧顺序和扭矩的精准控制对于产品的结构力学特性具有直接影响,任何如漏拧、错拧或错序等细微失误,都可能对成品的质量和寿命造成损害,进而威胁到整车的质量。
带垫片螺丝是一种头部带有垫圈的特殊螺丝,垫圈通常由橡胶、塑料或金属等材料制成,具备多种功能,如缓冲、隔离、防水、防震和防松。带垫片螺丝在防水和减震方面表现更出色。
在新能源汽车技术迅速发展的背景下,变速箱与电机电池系统的集成度正不断提升,这不仅显著增强了车辆性能,也对装配工艺提出了更高要求。尤其是新能源变速箱的壳体结构,由于整合了更多电气元件和冷却系统,其复杂性大幅增加,为合箱螺栓拧紧作业带来了前所未有的挑战。
随着汽车产业的迅猛进步,装配作业对于效率和精度的要求日益严苛。在这样的背景下,坚丰电动拧紧轴作为一种革新性的装配工具,正逐渐在汽车制造业中崭露头角。