在机械装配过程中，无论是手动操作还是自动化设备，一个常见问题令人头痛不已——那就是螺丝浮高，业内也常称之为浮锁或浮钉。当扭矩达到预设值时，螺丝却未能完全锁入，这种现象即为螺丝浮高。那么，造成这一现象的原因究竟有哪些呢?
在螺栓拧紧的高要求工艺中，分步骤拧紧和多步拧紧是两种广泛应用的策略。它们各自拥有独特的操作流程和目标，共同致力于确保螺栓连接的可靠性和安全性。
在工业制造的螺栓拧紧环节中，拧紧轴与拧紧枪都占据着举足轻重的地位。它们对于确保产品质量、提升生产效率以及控制成本都发挥着至关重要的作用。尽管它们都服务于拧紧作业，但两者之间存在着显著的区别。
在汽车制造及其他相关行业中，外六角螺栓是不可或缺的紧固元件。随着生产规模的扩大和自动化需求的提升，众多企业转向自动送钉拧紧设备。其中，真空拾取式方法广泛应用于那些长径比不适合吹送的外六角螺栓。此方法涉及螺钉的分料、到位、拾取、拧紧和复位等多个步骤。
自动送钉机在工业自动化生产线上扮演着举足轻重的角色，然而，由于螺钉来料长度可能存在的差异，这给生产流程带来了不小的挑战。螺钉长度不一致可能导致的问题包括浮高、滑牙，甚至可能损坏工件，严重影响生产效率和产品质量。
在汽车天窗的装配过程中，无论是全自动、半自动还是手动工艺，都面临着劳动强度大、装配节拍难以控制的问题。特别是在进行零部件铆接或螺钉拧紧作业时，缺乏辅助设备进行检测，无法实现定位、计数、检漏、防错等功能，严重影响了装配效率和质量。随着人工成本的不断攀升以及安装效率低下对产能和产品质量的制约，急需引入自动检测装置来优化天窗工艺控制。
在汽车装配过程中，拧紧是一项极其重要的工作。由于汽车零部件数量众多且形状各异，需要使用不同类型的拧紧工具和拧紧方法。常见的拧紧工具有气动拧紧枪、电动拧紧枪、电流式及传感器式拧紧枪等。
在现代化机械制造领域，动力总成变速箱的螺栓拧紧是确保产品质量和安全性的重要环节。随着工业自动化的不断发展，传统的螺栓拧紧方法已无法满足高精度、高效率的生产需求。因此，本文旨在探讨基于坚丰伺服拧紧枪的动力总成变速箱螺栓自动拧紧应用，旨在解决客户需求，突出产品优势及提供有效解决方案。
在现代工业制造的舞台上，高效与精准已成为企业竞相追逐的目标。而在这一追求中，螺栓拧紧环节显得尤为重要。多轴螺栓拧紧机，作为工业制造领域的一匹黑马，正引领着生产线向更高效、更精准的方向迈进。
白车身主要由钣金件和骨架件构成，为汽车提供结构强度和刚性，并支撑其他组件的安装。其装配质量至关重要，主要在焊装车间完成。焊装车间采用螺栓连接的原因在于：一方面，螺栓连接过程中零件不易发生热变形;另一方面，随着车身轻量化趋势的发展，一体化铝铸件应用增多，螺栓连接的需求也随之上升。特别是在新能源汽车中，地板、侧围、机舱总成以及四门两盖等十多个工位装配均需使用螺栓连接。
